- .エルマシステムの原理を教えて下さい。
- .バッテリー内の電極に付着したサルフェーション（硫酸鉛の結晶化）は、抵抗となり電流を妨げます。
そのサルフェーションの先端に、特殊なパルス波をかけることで、バッテリー内部の電極を傷めずに硫酸鉛の結晶を表面から少しずつ微粒子状に分解していきます。
分解されたサルフェーションは充電する事によりバッテリー液の中に溶け込んで元に戻っていきます。
- .エルマシステムによってバッテリーにどのような効果がありますか？
- .日々劣化していくバッテリーを再生し、使用期間を大幅に延長します。
- .エルマシステムはバッテリーを新品状態に回復出来るのですか？
- .はい、できます。
電極に付着したサルフェーションを除去することにより、バッテリー容量を新品と同等レベルまで回復します。
- .バッテリーが破損している場合にも効果がありますか？
- .エルマシステムは電極の破損を修復する装置ではありません。
- .エルマシステムによって除去されたサルフェーションはどうなるのですか？
- .バッテリーを充電する事により、バッテリー内部で化学反応を起こし元の希硫酸（電解液）・鉛に戻ります。
- .ハイブリット車に取り付けても効果はありますか？
- .バッテリーの種類によっては効果があります。補機鉛バッテリーを使用している、ハイブリット車は可能です。
- .エルマシステムは特殊なパルスを出すそうですが？
- .ナノセック単位（１０億分／１秒）の特殊パルスです。
- .エルマシステムの特殊パルスは、ノイズによる電気系統への影響はありませんか？
- .いいえ、ありません。妨害波電界強度測定試験でVCCI 技術基準V_3/02.04、2003年、CLASS-A をクリアしています。
- .電極板（鉛の破壊･破損）に関して影響はありますか？
- .金属仕事関数から見ると、いくら鉛が軟らかいといえども、硫酸鉛は更に軟らかいのです。
鉛の表面から中に浸透するには0.6秒の時間が必要です。エルマシステムはナノセック単位でしか流れません。（ナノセック10億分/１秒）
当然、0.6秒以下の為、硫酸鉛を最適に分子分解させるのみで電極板を損傷させる事はありません。
- .似たような製品の話を聞いた事がありますが、何処が違うのですか？
- .エルマシステムは「充電時」及び「放電時」も特殊パルスを流しています。充電時には、サルフェーションの除去を行い、放電時には、サルフェーションを予防します。
- .エルマシステムの電源は何ですか？
- .バッテリーです。エルマシステムを取り付けるバッテリーを電源として使います。作動中は作動ランプが点灯します。
- .エルマシステムの防水性はどうですか？
- .内部電子回路は耐水性を考えて作られています。従って通常の使用にあたって心配はありません。
防水（JIS C6008-2-18）をクリアしており、船舶用のレジャーボート等にも使われています。
- .エルマシステムの耐熱温度は？
- .－２０℃ ～ ７０℃です。
- .エルマシステムの保証期間はどれくらいですか？
- .のび～太１２Ｖは３年保証、のび～太ＥＸ１２Ｖは５年保証です(詳細は商品の保証書で確認願います)。
- .エルマシステムの耐用年数は？
- .使用環境により異なりますが、約１０年程度です。使用部品は全てIC化されております。
- .エルマシステムを取り付けると希硫酸の比重はどうなりますか？
- .新品時の設定値に近づきます。比重は希硫酸の濃度を測るものです。サルフェーションが発生すれば希硫酸濃度がうすくなり、比重は下がります。
エルマシステムはこのサルフェーションを微粒子状に分解し、充電することで液中に戻していきます。
従って希硫酸濃度が回復し、比重が改善されて良くなるという訳です。
- .エルマシステムの取り付けは簡単ですか？
- .簡単です。本体から出ている赤色の配線をバッテリーのプラス（+）に、黒色の配線をマイナス（-）に接続するだけです。
その後エルマシステム本体を固定します。その際、緩めたナットは確実に締めて下さい。
- .エルマシステム装着後、バッテリーの状態がよくなったら、エルマシステムを他の車に付け替えてもいいのですか？
- .いいえ。エルマシステムはそのままつけてお使いください。エルマシステムをはずしてしまうと、再度サルフェーションが発生します。
- .自動車本体からバッテリーを外してもサルフェーション現象を起しますか？
- .はい。バッテリーは単体でも自然放電するためです。（自然放電の方がサルフェーションの発生が顕著です）
- .エルマシステムは、いつ頃取り付けるのが効果的ですか？
- .なるべく早く取り付けてください。
使用中の中古バッテリーでは効果を最大限お感じいただけますが、新品バッテリーに装着されると極板の傷みが少ないため、最も高い効果が得られます。
早目に取り付けられることを強くお勧めします。
- .新品のバッテリーに取り付けても効果がありますか？
- .はい。あります。市販されているバッテリーには最初からバッテリー液が注入済みです。長期在庫等の場合、自己放電により硫酸鉛が既に付着しています。エルマシステムを取り付けることで、硫酸鉛が分解され、長期間の使用が可能になります。
- .エルマシステムを装着して、どのくらいで効果が現れますか？
- .エコピュア・のび～太は、早ければ２週間程で効果がでます。効果が現れるまでの期間はバッテリーの状態によって変わります。
リユースは、効果が出るのに１～２ヶ月ほど掛かる場合があります。（電気フォークリフト用の鉛バッテリーは容量が大きいため。）
- .エルマシステムはバッテリー上がりを起こしたバッテリーにも効果はありますか？
- .あります。しかし、バッテリー上がりを起こした回数、使用年数、使用状態によっては電極板が破損し回復不可能な場合があります。
CCＡ）テスターの測定結果でバッテリーを交換したほうがよいか判断してください。
バッテリー上がりは車の乗り方で変わってきます。短い人で半年（集配車等）、長い人で４年以上バッテリーを交換しないで乗っている人がいます。それ位日常の運転の仕方が関係しているということです。（ただしバッテリー内部でサルフェーションは進行しています）
エルマシステムを取り付けると、常に新品のような状態のバッテリーに保つことができます。
- .エルマシステムを付けたらどのくらいバッテリーを使用できますか？
- .本来バッテリー（外箱等）（JIS規格）は物理的に１０年もつように設計されています。
新品のバッテリー（JIS規格）に早い段階で取り付けることにより、限りなくバッテリーの寿命の１０年に近づきます。車の使用環境に伴い、極板の崩落、セパレートの脱落等が発生すれば使用期間は短くなります。
- .エルマシステムを装着することでバッテリーの電圧は保たれますか？
- .はい。バッテリーの電圧を新品同様にすることができます。バッテリーの電圧は充電状態が正常で、十分な充電状態の時に正常な電圧を供給できます。エルマシステムは充電容量を正常に保つように働きかける装置です。
＊ 例えば、バッテリーの充電容量が１００あるとします。年月が経つにつれ、サルフェーションによって容量が９０、８０・・・と徐々に低下していきます。個々の車の使用状況で１００％充電されているバッテリーもあれば、５０％しか充電されていないバッテリーもあります。従って、電圧を考える時、充電容量と充電率が問題になります。エルマシステムは充電容量を正常な状態に改善しますが、充電率は車を使用される方の責任です。
この点をよくご理解ください。
- .車の部品も延命しますか？
- .電装部品は延命いたします。エルマシステムを装着することで安定した電気供給が可能になり、エンジン始動性が向上し、電装品の安定した作動が保たれ、発電機等の負荷が少なくなって部品が長持ちします。
- .）エルマシステムは日本製ですか？
- .はい、日本製です。
- .エルマシステムの技術についての特許は？
- .平成19年１月に特許取得しました。（特許第3902212号）
平成19年6月に特許取得しました。（特許第3974644号）
- .取り付け方法がわからないのですが？
- .通常、鉛バッテリーのプラス端子にエルマシステムの赤ケーブルを、マイナス端子に黒ケーブルを接続します。詳しくは、各エルマシステムの取扱説明書をお読みください。
- .「エコピュア１２Ｖ」と「のび～太１２Ｖ」の相違は何ですか？
- .「エコピュア１２Ｖ」は基本的にはバイク用ですが、バッテリー容量が５０Ａｈ/１２Ｖ以下の軽自動にも使用可能です。
一方「のび～太１２Ｖ」はバッテリー容量が１５０Ａｈ/１２Ｖ以下の全ての自動車に使用可能です。
なお、アイドリングストップ車、ハイブリッド車および長期に乗車されないことが多い場合には、消費電流の少ないのび～太１２Ｖをご使用願います。
- .「のび～太１２Ｖ」と「のび～太ＥＸ１２Ｖ」の相違は何ですか？
- .どちらもバッテリー容量が１５０Ａｈ/１２Ｖ以下の全ての自動車に使用可能です。
「のび～太ＥＸ１２Ｖ」は「のび～太１２Ｖ」と比べてバッテリー回復能力が約１．５倍です。
「のび～太ＥＸ１２Ｖ」はＬＥＤ表示が２色（緑/赤）で低電圧停止時は赤色の長い間隔の点滅、高温停止時は赤色の等間隔の点滅等で状態をモニターします。
一方、「のび～太１２Ｖ」は正常状態以外では消灯します。
- .「のび～太２４Ｖ」と「のび～太Ｐｒｏ２４Ｖ」の相違は何ですか？
- .どちらもバッテリー容量が２５０Ａｈ/２４Ｖ以下の全てのバス、トラック等に使用可能です。
「のび～太Ｐｒｏ２４Ｖ」は「のび～太２４Ｖ」と比べてバッテリー回復能力が約１．５倍です。
「のび～太Ｐｒｏ２４Ｖ」はＬＥＤ表示が２色（緑/赤）で低電圧停止時は赤色の長い間隔の点滅、高温停止時は赤色の等間隔の点滅等で状態をモニターします。
一方、「のび～太２４Ｖ」は正常状態以外では消灯します。
- .のび～太（ＥＸ）１２ＶはＡＧＭバッテリーにも使用できますか？
- .はい、できます。
- .ディープサイクルバッテリーに「のび～太（ＥＸ）１２Ｖ」が使用できますか？
- .「のび～太（ＥＸ）１２Ｖ」はスターター用ですので、キャンピングカー等のサブバッテリーであるディープサイクルバッテリー用にはＥＶ専用エルマシステムを使用ください。
なお、バッテリー容量が８０Ａｈ以上ある場合にはＥＶ専用では対応できない場合がございますので、一度お問合せください。
- .のび～太（ＥＸ）１２Ｖを取付けてもＬＥＤが点灯しないのは故障でしょうか？
- .エンジン停止中でバッテリー電圧が規定電圧以下の場合にはＬＥＤは点灯しません。
エンジンをかけるとバッテリー電圧が上がり、ＬＥＤが点灯します。
なお、のび～太ＥＸ１２Ｖはバッテリー電圧が低い場合には約１０秒に１回赤点滅を行います。
- .のび～太（ＥＸ）１２Ｖのマイナス側はシャーシーに接続しても問題ないですか？
- .のび～太（ＥＸ）１２Ｖの端子はバッテリー端子に直接接続するようにしてください。
シャーシーに接続した場合、接触抵抗が大きくなり、エルマシステムのナノセックパルスが減少され、エルマシステム効果が保証できなくなります。
- .のび～太（ＥＸ）１２Ｖはアイドリングストップ車にも使用できますか？
- .はい、できます。
緑色点灯のび～太（ＥＸ）１２Ｖ」はアイドリングストップ車やハイブリッド車を考慮し、動作していない時（ＬＥＤ消灯または長い赤点滅）は消費を大幅に減らし、ほぼ未設置と同じにしました。
